2024年年报中，长安汽车介绍，公司2025年经营目标是力争实现产销汽车超过280万辆。
近期，长安汽车发布产销快报，公司2025年销量达291.3万辆，同比增长8.54%，目标完成率达104.04%。
值得注意的是，目前，我国尚无一家车企年销量超过500万辆，2025年销量前四位车企分别为比亚迪（460.2万辆）、上汽集团（438.7万辆）、吉利集团（359.8万辆）和一汽集团（330.2万辆），长安汽车位列第五位。
近日，长安汽车发布产销快报显示，公司2026年前2月销量达28.66万辆，同比下降34.43%。其中，公司自主品牌销量达22.46万辆，同比下降40.55%；新能源汽车销量达7.88万辆，同比下降26.43%，公司要想实现全年目标，接下来的10个月还需努力。
对于如何完成销量目标，长安汽车介绍，聚焦核心竞争力提升，公司将做好“两大准备”，更强力的产品保障、以及更极致的技术赋能。
具体来看，长安汽车表示，持续夯实产品货架，坚定打造全球大单品。2026年，公司将围绕已上市的启源A06(配置|询价)、Q05(配置|询价)、深蓝L06(配置|询价)等车型持续发力，打造大单品。
展开剩余75%未来三年累计投放43款新品；从品类看，13款轿车，20款SUV，1款MPV，3款皮卡，6款商用车；从动力类型看，8款节能燃油车（ICE+HEV）、35款新能源。国内市场，形成各品牌的核心产品矩阵。加快下一代产品布局，补充细分市场的缺位，夯实未来三年销量增长的产品基础，在2028年形成全市场全品类布局。
在海外市场，加速全球布局。未来三年累计投放26款新品，覆盖左舵、右舵，140余个国家和地区。
同时，长安汽车介绍，公司坚持打造卓越技术，用心守护用户安全。2026年，在智能化方面，持续擦亮“新长安新安全，天枢智能”安全品牌。在新能源方面，围绕电池“真安全、超高效、快补能”，打造5项行业首发技术；首发热阻断调控、六向全维安全等，用户高感知尖点技术。
人形机器人力争2028年量产
当前，长安汽车将更多的精力和资金放在了研发上。
3月7日，长安汽车发布定增修订稿显示，本次向特定对象发行募集资金总额不超过60亿元（含本数），在扣除相关发行费用后的募集资金净额将投资“新能源车型及数智平台开发项目”（投资总额90.95亿元，募集资金拟投入45亿元），“全球研发中心建设及核心能力提升项目”（投资总额17.31亿元，募集资金拟投入15亿元）。
其中，“新能源车型”实施主体为长安汽车、深蓝汽车，“数智平台开发项目”实施主体为长安汽车、长安科技，“全球研发中心建设及核心能力提升项目”实施主体为长安汽车。
公告显示，长安汽车上述募资拟由间接控股股东中国长安汽车集团有限公司（以下简称“中国长安”）全部认购。
长安汽车介绍，上述募投项目有助于公司进一步扩充新能源产品谱系，加大对天枢智能座舱、智能驾驶平台的研发，提升公司未来在新能源汽车市场的竞争实力。
2022年至2024年以及2025年前三季度，长安汽车研发费用分别为43.15亿元、59.80亿元、65.05亿元和50.39亿元，同比分别增长22.77%、38.57%、8.79%和13.07%，保持着较快的增长幅度。
2022年至2024年，长安汽车研发投入分别为56.78亿元、90.08亿元和101.59亿元，占同期营业收入比例分别为4.68%、5.95%和6.36%。2025年上半年，公司研发投入达32.84亿元，同比增长12.76%。
在投资者关系活动中，长安汽车强调，“十五五”期间，公司将坚持每年5%以上的研发投入，在AI、软件、三电、造型等关键领域，引入超1万名核心人才，及400余名行业顶尖专家，在智能驾驶、AI座舱、下一代电池等领域发布160余项技术。
此外，长安汽车还介绍，公司将持续探索布局机器人大模型、时空世界模型、群体智能等“黑科技”潜力技术。加速推动具身智能人形机器人、飞行汽车等新兴产业布局和产业化落地，力争在2028年实现人形机器人量产、2030年推出商用航线飞行汽车。
在机器人业务方面，长安汽车表示，公司围绕核心场景，以“1+N+X”战略布局智能汽车机器人技术和业务。
“1”即以人形机器人为主线，牵引整个板块发展，产品形态分为全尺寸（适用于生产制造场景）、中型尺寸（适用于门店场景）和小型（适用于家庭场景）等，实现多应用场景覆盖。
“N”包括车载组件机器人、智能出行生态机器人、特种服务机器人等业务形态。“X”代表公司将发挥链主效应配资专业股票理财，整合机器人行业上下游，涵盖零部件、软件服务、基础设施建设、运营商等多方面。
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